AI生成情境示意，不是KATO／TOMIX尺寸圖；月台長度與淨空以實際產品及本文計算為準。
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編輯與查核：ROKHELM編輯團隊依KATO／TOMIX官方比例與月台產品頁整理。公式、預設餘裕及推算值均明確標示，不把本站示例寫成廠商最低標準。
N規月台怎麼算最準？三種方法有優先順序
1. 直接實測
量完整、已連結編組的兩端，最能反映模型連結器與實際車長。
2. 原廠總長
若廠商公布完整編組總長，優先使用，並確認是否含連結器端面。
3. 縮尺估算
缺少模型資料時，才用實車各車長÷比例換算；結果需標示為估算。
若實車資料寫的是「車體長」而不是連結器端面全長，縮尺結果不含車間連結距離。不要再自行加入一個號稱「標準連結器間距」的固定數字。
N規模型月台長度計算器
車頭與車尾餘裕可以分開修改。預設各20mm只是示例，不是KATO、TOMIX或任何廠商的通用最低值。
縮尺公式怎麼用？
模型估算長度（mm）＝Σ（各車實車全長m×1000÷比例分母）
目標月台總長＝編組長度＋車頭端自訂餘裕＋車尾端自訂餘裕
KATO與TOMIX都說明，日本型一般N規常見1:150，新幹線為1:160。不能把「N規」一律寫成1:150，也不能假設所有車都是20m。
若手邊只有實車或模型的單一尺寸，可先用1:150／1:160實物與模型換算器統一mm、cm、m，再把結果帶回本頁計算編組與月台；3D列印的160→150／150→160縮放百分比也在同一工具內。
20m級、1:150：2～16輛尺寸表
以下將每輛統一視為20m，並另列前後各20mm的編輯示例。實際先頭車與中間車可能不同長。
| 輛數 | 編組估算 | 前後各20mm示例 |
|---|---|---|
| 2 | 266.7mm | 306.7mm |
| 4 | 533.3mm | 573.3mm |
| 6 | 800.0mm | 840.0mm |
| 8 | 1,066.7mm | 1,106.7mm |
| 12 | 1,600.0mm | 1,640.0mm |
| 16 | 2,133.3mm | 2,173.3mm |
假設每輛皆25m、1:160的數學示例
這不是任何特定新幹線編組規格。先頭車與中間車未必同長，不同系列也須查各車實際長度，完整模型實測或原廠總長優先。以KATO台灣高鐵700T為例，官方產品頁沒有公布完整模型總長，不能拿賣場數字當官方規格。
| 輛數 | 編組估算 | 前後各20mm示例 |
|---|---|---|
| 2 | 312.5mm | 352.5mm |
| 4 | 625.0mm | 665.0mm |
| 6 | 937.5mm | 977.5mm |
| 8 | 1,250.0mm | 1,290.0mm |
| 12 | 1,875.0mm | 1,915.0mm |
| 16 | 2,500.0mm | 2,540.0mm |
KATO月台一節多長？
KATO近郊形月台DX的中間段為248mm、端部為200mm；23-160／161官方全長896mm，也就是200＋248＋248＋200，並標示可停6輛。標準型則要分SKU讀：23-170島式套裝與23-177側式套裝皆標示可停6輛，個別中間段為248mm；23-174／175產品說明為200mm端部，但23-176官方頁的說明與尺寸欄目前互相矛盾，購買前應再核對實品或說明書。
「可停6輛」不是所有六輛車通則。6×20m、1:150的純縮尺約800mm，KATO成套月台896mm留出的產品餘量較多；新幹線、不同先頭車或特殊編成仍須另算。
標準月台端部B對應單側R718-15°，端部C對應單側R481-15°，用途是讓直月台端部銜接一側曲線進路，不是一套完整曲線月台。
TOMIX月台一節多長？
TOMIX 4032側式及4010島式近代型延長部都是280mm，官方說可容納「20m級車輛2輛」。這和2×20m÷150約266.7mm相符，但不能擴大成任何兩輛模型都保證放得下。
4280是島式月台（都市型）端部組，官方明載不能單獨使用，須搭配同家族4274延長部；計算器因此只把4280＋4274的280mm倍數當產品總長幾何比較，不代表4032、4010、4274可混用。4281側式套裝要求700mm直線區間；4272島式都市型另要求55.5mm複線間距與700mm直線區間。
月台前後應留多少餘裕？
沒有KATO／TOMIX跨產品通用的固定最低值。計算器預設各20mm，只是方便示範的可調數字，並非官方標準。
餘裕至少要考慮停車控制精度、先頭車鼻端、月台端部造型、柵欄或斜坡，以及是否要讓整列車都在月台有效範圍。若是機關車牽引客車，還要先決定「月台只服務客車」或「整列連機關車都要納入車站有效長度」。
曲線月台可以直接套公式嗎？
車長公式只能算縱向長度，不能保證曲線側向淨空。車體掃掠還受車寬、轉向架中心距、端部懸伸、連結器與半徑影響。
- 先用曲線半徑指南確認車輛基本通過條件。
- 拿最長、最寬或懸伸最大的車輛低速推行全程。
- 測內側與外側月台邊緣，包含車間位置。
- 確認後再固定月台，不發布「某半徑保證安全」的結論。
月台長度不等於車站直線長度
完整車站還可能需要岔軌、號誌、停止餘裕、月台端部、車體外擺和進路淨空。計算器只估算容納編組的縱向長度，不是官方或營運意義的「有效長度」，也不應直接拿結果當整座車站的桌面長度。
先在免費軌道規劃器畫出完整站線，再搭配KATO 4號／6號岔軌比較核對進路占地。
官方資料來源與查核範圍
查核日：2026-07-13。比例與產品尺寸採官方頁；20m／25m表、餘裕與模組數由公開公式計算。沒有把公式推算標成廠商保證。
- KATO入門：N規比例說明。
- TOMIX入門：1:150／1:160說明。
- KATO：標準駅ホーム——248mm、200mm與端部曲線。
- KATO：近郊形月台DX——896mm與6輛標示。
- TOMIX：4032側式延長部。
- TOMIX：4010島式延長部。
- TOMIX：4280都市型月台。
- TOMIX：4274島式月台（都市型）延長部。
- TOMIX：4281側式都市型——700mm直線區間。
- TOMIX：4272島式都市型——55.5mm間距與700mm直線區間。
N規模型月台長度常見問題
N規6輛月台要多長？
若以20公尺級車輛、1:150估算，6輛約800mm；若自行設定前後各20mm餘裕，月台約需840mm。最準確仍是量完整、已連結的模型編組。
N規8輛月台要多長？
20公尺級、1:150的8輛編組約1,066.7mm；前後各20mm的示例為約1,106.7mm。20mm不是廠商通用最低值。
12輛與16輛編組需要多長月台？
20公尺級、1:150估算，12輛約1,600mm、16輛約2,133.3mm；再加使用者自訂的頭尾餘裕。不同車長與比例應重新計算。
KATO月台一節多長？
KATO近郊形DX中間段為248mm、端部為200mm，23-160／161全長896mm並標示可停6輛。標準型各SKU須分開核對；23-176官方頁的尺寸欄位目前互相矛盾。
TOMIX月台一節多長？
TOMIX 4032側式及4010島式延長部為280mm，官方說可容納20m級車輛2輛；不可擴大成任何兩輛車都保證適用。
新幹線可以用1:150計算嗎？
日本型新幹線N規通常為1:160，不應直接用1:150。先確認產品比例及各車實際長度，先頭車也可能與中間車不同長。
月台前後應留多少餘裕？
沒有KATO、TOMIX跨產品通用的固定最低值。計算器預設前後各20mm只是可修改的編輯示例，應依停車精度、月台端部及場景需求自行設定。
曲線月台能直接套用車長公式嗎？
不能保證淨空。曲線掃掠還受車寬、轉向架中心距、端部懸伸與連結器影響，固定月台前應用最長、最寬車輛低速推行測試。
月台長度等於車站直線長度嗎？
不等於。車站直線還可能需要岔軌、號誌、停止餘裕、月台端部與淨空區，應在完整配線圖中另外計算。
