📖 鐵道模型術語詞彙表

模型與實物的大小比例。例如 N 軌的 1:150 代表模型是實物的 1/150 大小。比例尺決定了整個系統的尺寸標準，包含車輛、建築物、人偶等所有場景元素。

兩條軌道之間的距離。N 軌 = 9mm，HO 軌 = 16.5mm，Z 軌 = 6.5mm。軌距決定了車輛的車輪間距，不同軌距的車輛和軌道無法混用。

比例 1:150（日規）/ 1:160（歐美規），軌距 9mm。台灣最主流的規格，佔市場 80% 以上。N 來自 Nine（9mm）。優點：體積小、產品多、價格適中。

比例 1:87，軌距 16.5mm。最受歐美玩家歡迎的規格。模型較大，細節更好，但佔空間約為 N 軌的 3～4 倍。「HO」代表 Half O（O 軌的一半）。

比例 1:220，軌距 6.5mm。最小的主流量產規格之一（更小的還有 T 規 1:450）。桌上即可佈局。Z 是字母表最後一個字母，暗示「不可能更小了」。

KATO 的軌道系統品牌名。特色是灰色道床（25mm 寬）、金屬 Joiner 接頭。組裝方便，拆卸時不易損壞。

TOMIX 的軌道系統品牌名。灰色道床（18.5mm 寬）、卡扣式接頭。岔軌種類超多，配線彈性優於 KATO。

完整的鐵道模型場景，包含軌道、車站、建築物、地形等。是鐵道模型的終極目標——打造一個微縮世界。

讓列車從一條軌道轉入另一條軌道的特殊軌道段。可以手動或電動切換。佈局的靈魂——有了岔軌才有「路線」的概念。

彎軌的彎曲程度。數字越小彎得越急（如 R249 = 半徑 249mm）。長編組列車需要較大的半徑（建議 R315 以上）才能順暢通過。

佈局中軌道以外的所有裝飾元素：建築物、樹木、草地、人偶、車輛等。把「一堆軌道」變成「一個世界」的關鍵。

供電給軌道並控制列車速度和方向的設備。DC 控制器透過改變電壓控制速度，DCC 控制器透過數位訊號控制。

傳統的控制方式。改變軌道上的電壓來控制列車速度。優點是簡單便宜，缺點是同一條軌道上的所有列車會同速同向移動。

軌道始終通滿電，透過數位訊號對每輛車下達獨立指令（速度、方向、燈光、音效）。可以在同一條軌道上獨立控制多輛車。遵循 NMRA 國際標準。

安裝在車輛內部的小型電路板，接收來自指揮站的數位訊號並控制馬達和燈光。每個解碼器有一個唯一的地址（1-9999）。音效解碼器還能發出引擎聲和汽笛。

把軌道分成獨立供電的區段。用於 DC 系統中的多列車控制：每個區段可以獨立開關電源，實現列車交替運行。概念來自真實鐵道的安全系統。

鐵道上用來指示列車是否可以通過的燈號設備。模型號誌機可以是純裝飾，也可以搭配 DCC 配件解碼器實現真正的功能。

電力機車和電車車頂上用來從架空線取電的裝置。模型上多為可升降的精細零件——N 規模型實際由軌道取電，不經集電弓，但升起的集電弓會增加車輛高度，通過隧道口和天橋時要注意淨空。

安裝在車體下方、承載車輪並可旋轉的台車機構。因為轉向架能相對車體轉動，長車體才能通過模型的小半徑彎道。模型的集電片通常也整合在轉向架上，是集電不良時的重點檢查部位。

編組中裝有馬達的車輛，日本模型圈慣稱「M 車」；沒有馬達的稱為拖車（T 車）。一列 N 規編組通常只有 1 輛動力車，負責拉動其餘車廂。裝 DCC 行車解碼器、判斷通電安全時，針對的都是動力車。

車輛之間互相連掛的裝置。N 規出廠最常見的是 Arnold 鉤（アーノルドカプラー）——耐用、各品牌通用，但外觀較大；進階玩家常換裝外觀貼近實車的密連形連結器（如 KATO 密連カプラー、TOMIX TN カプラー），連掛間距更短、更擬真。

日本兩大 N 軌品牌之一。以車輛跑行品質著稱（低速極穩），軌道系統為 UniTrack。總部在東京。台灣最容易入手的品牌。

日本兩大 N 軌品牌之一。軌道系統 FineTrack 的岔軌種類最豐富，價格略低於 KATO。屬於 TAKARA TOMY 集團。

德國品牌，鐵道模型界的始祖（1859 年創立，1891 年發表首套軌道系統玩具火車）。使用獨特的 AC 三軌系統（與日系 DC 兩軌不相容）。以 HO 軌和 Z 軌產品著稱。