生成式模型工作台情境，不是品牌產品照；車號、商標與可讀文字刻意省略，規格只依官方頁。
查核方法：ROKHELM編輯團隊於2026-07-14核對兩廠官方產品頁。SERP中的單次速度、噪音與未標品番比較不作證據；不同編成、年代或塗裝先揭露再比較。
12輛盒組並排
| 項目 | KATO | TOMIX |
|---|---|---|
| 品番 | 10-1980／1981／1982 | 98530／98531／98532 |
| 盒組 | 3＋3＋6 | 3＋3＋6 |
| 12輛列價 | ¥40,150 | ¥44,660 |
| 動力 | 槽式無鐵芯 | M-13、飛輪 |
| 連結 | 膜式連結器 | 鉤U形通電連結器、可動幌 |
價格為日本官方含稅列價；室內燈、軌道、控制器與台灣通路成本未計。
現行封窗與行先
兩款都把1至10號車部分窗位因行李置場增設而封閉。KATO 2024版行先貼紙內容對應敦賀延伸並收錄上越新幹線內容，且明列R315；TOMIX 2023版則以北陸、上越新幹線E7產品線呈現。不同批次貼紙與車號不要混用舊文結論。
獨家：12輛真正占用的不是收納盒
購買前先用月台長度計算器驗算直線、停車誤差與車鼻淨空，再把12輛室內燈列入BOM。KATO另有10-006入門組，含同款3輛、Standard SX與M1相當軌道；這是控制系統起步成本，不能直接和TOMIX純車輛基本組比較。
E7與W7不要混為同一品番
KATO同頁另有W7的10-1975／1976，但本文只比較E7。E7與W7外觀接近，營運公司標記、編成與盒組不同；搜尋結果若只寫「北陸新幹線」而不給品番，不足以判定相容或車號。同樣要先分清產品年代與塗裝時，可參考E259成田特快新舊塗裝比較。
官方來源與資訊邊界
官方列價不代表台灣售價、現貨或二手成交價；產品頁沒有明列的DCC、最小半徑、牽引力或跨品牌相容性均不自行補完。
常見問題
KATO與TOMIX E7系哪個比較好？
兩者都能以3＋3＋6完成12輛，也都重現1至10號車部分封窗。KATO明列槽式無鐵芯、膜式連結器與R315；TOMIX明列M-13、通電連結器與可動幌。依既有控制、收納和連結系統選。
KATO E7完整12輛要多少官方列價？
10-1980基本3輛、10-1981增結A 3輛、10-1982增結B 6輛，查核日日本官方含稅列價合計40,150日圓。
TOMIX E7完整12輛要多少官方列價？
98530基本3輛、98531增結A 3輛、98532增結B 6輛，查核日日本官方含稅列價合計44,660日圓。
KATO E7的官方最小通過半徑是多少？
KATO現行E7官方頁明列最小通過半徑R315。TOMIX三個產品頁未在本文引用段落明列相同數值，因此不能把R315直接借給TOMIX。
E7系為什麼有部分車窗封閉？
兩家官方都說是因車內增設大型行李置場，現行形態在1至10號車部分窗位出現封閉；這是實車改造特徵，不是模型瑕疵。
KATO E7入門組等於完整12輛嗎？
不是。10-006含與10-1980相同的3輛車、控制器與一圈軌道；要完成12輛仍需10-1981與10-1982，並另外確認月台與收納空間。